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正面吊行驶速度缓慢快速维修案例

卡尔玛已连续三年推出快速维修故障案例,帮助客户解决了各类设备故障,减少了设备停机时间。卡尔玛今年将继续在各社交平台推出快速维修故障案例分享,同时也将发布一些研讨类技术文,帮助客户及维修人员解决疑难杂症,普及机车技术理论,进一步帮助客户提高生产力。

我们将分享的2018年第二十则是正面吊行驶速度缓慢快速维修案例。

 

作者:卡尔玛华南分销商昆明云晋机电设备有限分司  贺丞

 

 故障描述

一台配备DANA  HR36432变速箱的卡尔玛DRT正面吊作业时,KID显示屏显示最高档位在4档、时速为25KM/H,但实际行驶速度缓慢,速度只达到10KM/H。KID显示屏上无任何故障代码,正面吊从起步到运转各档位显示正常。

 

故障排查

卡尔维修人员结合故障情况,进行了如下的检查和操作,最终找到故障原因并解决问题。

 

维修人员推测故障原因是变速箱涡轮转速传感器损坏,更换新涡轮转速传感器后,试车故障仍未解除。

 

然后维修人员考虑是否为变速箱线束或是变速箱控制器TCU出现故障,将本台正面吊的变速箱控制器对调至同型号的正面吊上试用,行驶速度正常,说明控制器TCU没有损坏。再用新的变速箱线束拉临时线连接后试车,故障也没有解除。

 

接着维修人员用万用表测量各档位线圈电阻,以检查控制阀内各档位线圈是否出现某个档位的线圈损坏或者插头松脱情况,但测得各个线圈电阻值都基本相同,各档位线圈没有损坏。

 

维修人员在设备手动档模式下试车,1档、2档进行前进(后退)时,KID上显示的行驶速度和同型号正面吊基本接近。但当设备在自动档模式运行时,KID显示屏上的行驶速度从10KM/H骤增为20KM/H,档位从2档起步到3档再到4档正常显示。

 

再次试车后,维修人员可以确定设备前进档、后退档、1档、2档工作都正常, 4个档位的电磁阀线圈和电磁阀工作都正常,但推测3档和4档的电磁阀内部阀芯可能已经损坏,从而导致变速箱油无法正常地进入相应档鼓。而且第二次试车设备同样没有发出任何故障代码,可以判断变速箱电路没有问题。

 

解决办法:现场维修人员更换3档电磁阀后试机,正面吊行驶速度正常。各档位行驶速度和同型号基本接近,故障排除。

 

                              损坏的电磁阀阀芯照片

  

案例总结

此案例中,设备未发出任何故障代码,因此故障原因存在一定的隐蔽性,需要维修人员结合设备原理和自身经验来最终发现问题。而且此次故障为电磁阀阀芯内部损坏属于机械故障,维修人员无法从损坏的电磁阀外观上判断出来是否损坏,因此需要维修人员维修时十分注意细节。

 

 

快速维修故障案例及研讨类技术文由卡尔玛亚洲培训中心(KATC)收集整理编写。转发请注明出处。

 

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